|
|
| ชื่อแบรนด์: | KFGIN |
| เลขรุ่น: | Mercedes Benz S-Class 221 |
| ขั้นต่ำ: | 2PCS |
| Price: | 1000-1300RMB/Pc |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 3-10 วันทำการ |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | T/T, กรัมเงิน, Paypal Wechat Alipay |
221 320 93 13 เมอร์ซีเดซ เบนซ์ S-Class W221 อินดูคทีฟ แอนด์ แอร์ช็อคอับซอร์เบอร์ สูง สะพานแอร์ช็อคอับซอร์เบอร์
รุ่นอื่น ๆ ของเครื่องปรับอากาศแบบไฮดรอลิกของ Mercedes Benz
| รุ่นรถ | จํานวนรถยนต์ OEM ที่ตรงกัน | สถานที่ตั้งของอุปกรณ์ |
| Mercedes Benz E-Class W211/W219 ขับสองล้อ ลดน้ํามัน | 211 320 6113 211 320 6213 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| เมอร์ซีเดส เบนซ์ E-Class E213 ขับยนต์สี่ล้อ ลดน้ํามัน | 213 320 2101 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz E-Class E213 ขับสองล้อ ลดน้ํามัน | 213 320 1901 213 320 2001 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz V-Class W447 การลดน้ํามัน | 447 320 4600 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz S-Class 220 การลดอัตรา | 220 320 2438 220 320 5013 | ข้างหน้าซ้าย ข้างหน้าขวา ข้างหลังซ้าย ข้างหลังขวา |
| ความดันไฮดรอลิก Mercedes Benz S-Class 220/S600 | 220 320 8313 220 320 8413 220 320 9113 | ข้างหน้าซ้าย ข้างหน้าขวา ข้างหลังซ้าย ข้างหลังขวา |
| Mercedes Benz S-Class 221 การลดอัตราผลักดัน | 221 320 9313 221 320 5513 | ข้างหน้าซ้าย ข้างหน้าขวา ข้างหลังซ้าย ข้างหลังขวา |
| Mercedes Benz S-Class 221 4WD การลดอัตราการขับเคลื่อน | 221 320 0438 221 320 0538 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| ความดันไฮดรอลิกของ Mercedes Benz S-Class 221/S600 | 221 320 7913 221 320 8013 | ข้างหน้าซ้าย ข้างหน้าขวา ข้างหลังซ้าย ข้างหลังขวา |
| Mercedes Benz S-Class 222 การลดอัตราผลักดัน | 222 320 4713 222 320 4813 222 320 5313 | ข้างหน้าซ้าย ข้างหน้าขวา ข้างหลังซ้าย ข้างหลังขวา |
| Mercedes Benz S-Class 222 4WD การลดอัตรา | 222 320 4913 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| ความดันไฮดรอลิก Mercedes Benz S-Class 222/S600 | 222 320 8313 222 320 8413 | ข้างหน้าซ้าย ข้างหน้าขวา ข้างหลังซ้าย ข้างหลังขวา |
| Mercedes Benz S-Class 223 การลดอัตราผลักดัน | 223 320 9703 | หลังซ้าย หลังขวา |
| Mercedes Benz S-Class 223 2WD การลดอัตราผลักดัน | 223 320 8703 223 320 8803 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz S-Class 223 4WD การลดอัตราการขับเคลื่อน | 223 320 7102 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz M-class GL166 การลดน้ํามันธรรมดา | 166 320 2513 166 320 2613 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz M-class GL166 การลดอัตราการผลักดัน | A166 320 5166 A166 320 5266 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz M-Class GL164 การลดน้ํามันธรรมดา | A164 320 6113 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| เมอร์ซีเดส เบนซ์ M-class GL164 การลดอัตรา | A164 320 6013 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz R-class R251 การลดอัตราการผลักดัน | 251 320 3013 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz GLE292 การลดอากาศด้วยอุปสรรค | 292 320 3913 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
|
Mercedes Benz CLSW218 การลดน้ํามัน |
218 320 6513 218 320 6613 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz GLC253 ขับยนต์สี่ล้อ ลดน้ํามัน | 253 320 0338 253 320 0438 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz GLS167 การลดอัตราต่อเนื่อง | 167 320 0503 167 320 0603 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
การกระแทกทางอากาศ
เครื่องกระแทกอากาศ (Air Shock) เป็นชนิดของอุปกรณ์ลดกระแทกที่สามารถอัดอากาศได้ เพื่อเพิ่มความสามารถในการแบกภาระของตัวแขวน
การกระแทกทางอากาศ
เครื่องกระแทกอากาศ (Air Shock) เป็นชนิดของอุปกรณ์ลดกระแทกที่สามารถอัดอากาศได้ เพื่อเพิ่มความสามารถในการแบกภาระของตัวแขวน
ข้อดีของอุปกรณ์ดึงกระแทก
1. ความสูงแกนที่เหมาะสม
รถสามารถเก็บความสูงแกนที่เหมาะสมได้ โดยไม่ขึ้นอยู่กับภาระที่เปลี่ยนได้ ความปลอดภัยในการขับขี่จะเพิ่มขึ้น เพราะการขับขี่ในทางที่ดีขึ้น เช่น เมื่อกลางคืนการเก็บตําแหน่งไฟหน้าเดิม
2. ปรับปรุงความยืดหยุ่นในการขับขี่ การขับขี่และความสบายใจ
การขับขี่ไดนามิก การขับขี่ทางและความสะดวกสบายได้รับการปรับปรุง การแขวนคันอ่อนโยนและสบายใจในขณะขับขี่ช้าและกลายเป็นชัดเจนแข็งแรงในขณะขับขี่เร็วขึ้นการแขวนยนต์ตอบสนองกับภาระไดนามิคเช่นเดียวกับการตอบสนองกับภาระที่ใช้จริง.
3การแยกเสียงที่ดีกว่า และความถี่เสียงที่ต่ํากว่า
การแยกเสียงของถุงอากาศที่ดีขึ้น และความถี่ระยองที่ต่ํากว่า ซึ่งนําไปสู่การขับรถที่เรียบและสบายใจมากขึ้น
4. การดูดซึมพลังงาน
ความสามารถในการดูดซึมพลังงานที่สูงขึ้น ซึ่งหมายความว่าการขับขี่ที่ดีและปลอดภัยกว่าในสภาพการขับขี่ที่รุนแรง
โครงการแสดงร้านค้าและอาคารสํานักงาน
การผลิตในโรงงาน
ภาพแสดงบรรจุ
บริษัท กวางโจว จิเชง แอร์ สเปนเซ็นชั่น จํากัด
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
|
| ชื่อแบรนด์: | KFGIN |
| เลขรุ่น: | Mercedes Benz S-Class 221 |
| ขั้นต่ำ: | 2PCS |
| Price: | 1000-1300RMB/Pc |
| รายละเอียดการบรรจุ: | บรรจุภัณฑ์กล่องหรือตามความจำเป็น |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | T/T, กรัมเงิน, Paypal Wechat Alipay |
221 320 93 13 เมอร์ซีเดซ เบนซ์ S-Class W221 อินดูคทีฟ แอนด์ แอร์ช็อคอับซอร์เบอร์ สูง สะพานแอร์ช็อคอับซอร์เบอร์
รุ่นอื่น ๆ ของเครื่องปรับอากาศแบบไฮดรอลิกของ Mercedes Benz
| รุ่นรถ | จํานวนรถยนต์ OEM ที่ตรงกัน | สถานที่ตั้งของอุปกรณ์ |
| Mercedes Benz E-Class W211/W219 ขับสองล้อ ลดน้ํามัน | 211 320 6113 211 320 6213 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| เมอร์ซีเดส เบนซ์ E-Class E213 ขับยนต์สี่ล้อ ลดน้ํามัน | 213 320 2101 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz E-Class E213 ขับสองล้อ ลดน้ํามัน | 213 320 1901 213 320 2001 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz V-Class W447 การลดน้ํามัน | 447 320 4600 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz S-Class 220 การลดอัตรา | 220 320 2438 220 320 5013 | ข้างหน้าซ้าย ข้างหน้าขวา ข้างหลังซ้าย ข้างหลังขวา |
| ความดันไฮดรอลิก Mercedes Benz S-Class 220/S600 | 220 320 8313 220 320 8413 220 320 9113 | ข้างหน้าซ้าย ข้างหน้าขวา ข้างหลังซ้าย ข้างหลังขวา |
| Mercedes Benz S-Class 221 การลดอัตราผลักดัน | 221 320 9313 221 320 5513 | ข้างหน้าซ้าย ข้างหน้าขวา ข้างหลังซ้าย ข้างหลังขวา |
| Mercedes Benz S-Class 221 4WD การลดอัตราการขับเคลื่อน | 221 320 0438 221 320 0538 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| ความดันไฮดรอลิกของ Mercedes Benz S-Class 221/S600 | 221 320 7913 221 320 8013 | ข้างหน้าซ้าย ข้างหน้าขวา ข้างหลังซ้าย ข้างหลังขวา |
| Mercedes Benz S-Class 222 การลดอัตราผลักดัน | 222 320 4713 222 320 4813 222 320 5313 | ข้างหน้าซ้าย ข้างหน้าขวา ข้างหลังซ้าย ข้างหลังขวา |
| Mercedes Benz S-Class 222 4WD การลดอัตรา | 222 320 4913 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| ความดันไฮดรอลิก Mercedes Benz S-Class 222/S600 | 222 320 8313 222 320 8413 | ข้างหน้าซ้าย ข้างหน้าขวา ข้างหลังซ้าย ข้างหลังขวา |
| Mercedes Benz S-Class 223 การลดอัตราผลักดัน | 223 320 9703 | หลังซ้าย หลังขวา |
| Mercedes Benz S-Class 223 2WD การลดอัตราผลักดัน | 223 320 8703 223 320 8803 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz S-Class 223 4WD การลดอัตราการขับเคลื่อน | 223 320 7102 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz M-class GL166 การลดน้ํามันธรรมดา | 166 320 2513 166 320 2613 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz M-class GL166 การลดอัตราการผลักดัน | A166 320 5166 A166 320 5266 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz M-Class GL164 การลดน้ํามันธรรมดา | A164 320 6113 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| เมอร์ซีเดส เบนซ์ M-class GL164 การลดอัตรา | A164 320 6013 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz R-class R251 การลดอัตราการผลักดัน | 251 320 3013 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz GLE292 การลดอากาศด้วยอุปสรรค | 292 320 3913 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
|
Mercedes Benz CLSW218 การลดน้ํามัน |
218 320 6513 218 320 6613 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz GLC253 ขับยนต์สี่ล้อ ลดน้ํามัน | 253 320 0338 253 320 0438 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
| Mercedes Benz GLS167 การลดอัตราต่อเนื่อง | 167 320 0503 167 320 0603 | หน้าซ้าย หน้าขวา |
การกระแทกทางอากาศ
เครื่องกระแทกอากาศ (Air Shock) เป็นชนิดของอุปกรณ์ลดกระแทกที่สามารถอัดอากาศได้ เพื่อเพิ่มความสามารถในการแบกภาระของตัวแขวน
การกระแทกทางอากาศ
เครื่องกระแทกอากาศ (Air Shock) เป็นชนิดของอุปกรณ์ลดกระแทกที่สามารถอัดอากาศได้ เพื่อเพิ่มความสามารถในการแบกภาระของตัวแขวน
ข้อดีของอุปกรณ์ดึงกระแทก
1. ความสูงแกนที่เหมาะสม
รถสามารถเก็บความสูงแกนที่เหมาะสมได้ โดยไม่ขึ้นอยู่กับภาระที่เปลี่ยนได้ ความปลอดภัยในการขับขี่จะเพิ่มขึ้น เพราะการขับขี่ในทางที่ดีขึ้น เช่น เมื่อกลางคืนการเก็บตําแหน่งไฟหน้าเดิม
2. ปรับปรุงความยืดหยุ่นในการขับขี่ การขับขี่และความสบายใจ
การขับขี่ไดนามิก การขับขี่ทางและความสะดวกสบายได้รับการปรับปรุง การแขวนคันอ่อนโยนและสบายใจในขณะขับขี่ช้าและกลายเป็นชัดเจนแข็งแรงในขณะขับขี่เร็วขึ้นการแขวนยนต์ตอบสนองกับภาระไดนามิคเช่นเดียวกับการตอบสนองกับภาระที่ใช้จริง.
3การแยกเสียงที่ดีกว่า และความถี่เสียงที่ต่ํากว่า
การแยกเสียงของถุงอากาศที่ดีขึ้น และความถี่ระยองที่ต่ํากว่า ซึ่งนําไปสู่การขับรถที่เรียบและสบายใจมากขึ้น
4. การดูดซึมพลังงาน
ความสามารถในการดูดซึมพลังงานที่สูงขึ้น ซึ่งหมายความว่าการขับขี่ที่ดีและปลอดภัยกว่าในสภาพการขับขี่ที่รุนแรง
โครงการแสดงร้านค้าและอาคารสํานักงาน
การผลิตในโรงงาน
ภาพแสดงบรรจุ
บริษัท กวางโจว จิเชง แอร์ สเปนเซ็นชั่น จํากัด
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
